El Ranking ISGlobal de ciudades es un proyecto en curso que tiene como objetivo estimar los impactos en la salud de la planificación urbana y del transporte en 1.000 ciudades europeas.

Este proyecto de investigación está evaluando distintas exposiciones ambientales relacionadas con la planificación urbana y del transporte (como la contaminación del aire, la falta de exposición a espacios verdes, el ruido del tráfico rodado y los efectos de isla de calor) en ciudades de más de 30 países europeos y establecerá diferentes clasificaciones con los resultados.

La primera fase del proyecto se centra en la contaminación del aire, uno de los principales factores de riesgo de enfermedad y muerte en todo el mundo.

Un estudio liderado por investigadores del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) ha estimado por primera vez los impactos de la contaminación atmosférica en la salud en Europa a nivel de ciudad. El estudio se centra en la mortalidad debido a la falta de disponibilidad de datos sobre enfermedades para todas las ciudades.

El equipo de investigación estimó la mortalidad anual por contaminación del aire para cada una de las 1.000 ciudades incluidas en el estudio y elaboró ​​dos rankings con los resultados: uno para partículas finas (PM_2,5) y otro para dióxido de nitrógeno (NO₂).

Tras agrupar las ciudades que forman parte de una misma área metropolitana, el ranking final incluye 858 ciudades europeas. La primera posición es para la ciudad con los peores datos de mortalidad relacionados con la contaminación del aire, mientras que la posición 858 tiene los mejores datos de mortalidad.

La clasificación de la contaminación del aire se basa en una puntuación de carga de mortalidad asignada a cada ciudad. Las puntuaciones se han calculado con un algoritmo que tiene en cuenta las tasas de mortalidad, el porcentaje de mortalidad evitable y los años de vida perdidos por cada contaminante del aire.

El ranking se publicó en enero de 2021, utilizando las recomendaciones sobre la calidad del aire de la OMS de 2005 como uno de los escenarios objetivo. Dado que la OMS publicó nuevas recomendaciones en septiembre de 2021, la web se actualizó en consecuencia para incluir estos nuevos niveles de referencia como escenarios contrafactuales.

La segunda fase del proyecto se centró en la exposición a espacios verdes en las ciudades.

Un estudio liderado por un equipo del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) estimó por primera vez los impactos de la falta de exposición a espacios verdes sobre la salud en Europa a nivel de ciudad. El estudio se centró en los impactos sobre la mortalidad.

El equipo de investigación estimó la mortalidad anual por falta de exposición a espacios verdes para cada una de las 1.000 ciudades incluidas en el estudio y realizó dos rankings a partir de los resultados: uno para el Índice de Vegetación de Diferencia Normalizada (NDVI) y otro para el porcentaje de área verde (% GA).

Después de agrupar las ciudades incluidas dentro de una misma área metropolitana, la clasificación final incluye 866 ciudades europeas. La ciudad clasificada como # 1 es la que tiene la carga de mortalidad atribuible a la falta de exposición a espacios verdes más elevada, mientras que la ciudad clasificada como # 858 tiene la carga de mortalidad más baja.

La clasificación de los espacios verdes se basa en una puntuación de carga de mortalidad asignada a cada ciudad. Las puntuaciones se calcularon mediante un algoritmo que tiene en cuenta las tasas de mortalidad, el porcentaje de mortalidad evitable y los años de vida perdidos debido a cada medida de espacio verde considerada.

La tercera fase del proyecto se ha centrado en el ruido del tráfico rodado, uno de los principales riesgos ambientales para la salud y el bienestar.
Un estudio dirigido por un equipo del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) ha estimado por primera vez los impactos del ruido del tráfico rodado en la salud de un gran número de ciudades de Europa de forma simultánea. El estudio se ha centrado en las molestias en grado elevado causadas por esta fuente de ruido y en la mortalidad por causas de cardiopatía isquémica.

El equipo de investigación estimó la proporción de población expuesta a niveles de ruido perjudiciales para la salud (más de 55 dB Lden), la proporción de población que sufre un alto grado de molestias como consecuencia del ruido del tráfico y el número anual de muertes evitables. En esta fase del estudio no fue posible incluir las 1.000 ciudades consideradas en fases anteriores por falta de datos. Se dispone de estimaciones para 749 ciudades.

El equipo de investigación no estableció un ranking para este contaminante ambiental porque se consideró que las estimaciones de exposición al ruido en las diferentes las ciudades europeas no eran comparables debido a cuestiones relacionadas con los formatos y la calidad de los datos.

Este estudio se basa en la metodología de estudio cuantitativo de impacto en la salud. Esta metodología sigue un enfoque de evaluación de riesgos comparativo, al comparar los niveles actuales de contaminación del aire en las ciudades con dos escenarios teóricos de mejora de la calidad del aire (recomendaciones de la OMS y niveles medidos más bajos). Los impactos en la salud se estiman en función de estas reducciones, utilizando la evidencia científica más sólida y reciente sobre la relación entre los niveles de contaminación del aire y la mortalidad.